• Le Santa Cruz Megatower CC X01 en détail

La Megatower est la fusion de grandes roues et du système de suspension le plus performant.

C’est un bagarreur moderne, aussi bien adapté aux coureurs purs et durs qu’aux coureurs qui veulent conquérir les sentiers de leur ville natale.

Retraçant ses racines jusqu’au Hightower, et maintenant doté de la suspension VPP à liaison inférieure dérivée du V10, le Megatower est le vélo de trail 29 pouces le plus performant et le plus inspirant de notre gamme.

La configuration des amortisseurs montés sur la liaison inférieure – conçue également pour être compatible avec les amortisseurs à air et à bobine – offre un taux de choc progressif qui a une traction et une résistance au fond inégalées, ce qui le rend idéal pour apprivoiser les descentes les plus longues et les coups les plus violents.

Afin de permettre à la Megatower de parcourir le monde en toute confiance, elle dispose d’une énorme quantité d’ajustements intelligents cachés dans ses os.Une puce flip bien rangée et dissimulée dans la biellette inférieure ajuste la hauteur du boîtier de pédalier et modifie la progressivité de la suspension arrière.

Une seconde, dans les pattes arrière, permet un réglage avant-arrière de 10 mm de la longueur de la base pour composer la répartition du poids vers l’arrière du cycliste – soit pour le jeu et également  pour la stabilité.

Les flip chips sont un mécanisme robuste pour les cyclistes qui cherchent à régler leur conduite en fonction de leurs besoins sans compromettre la fiabilité et la durabilité. Pas de pièges à souris wackadoo et de frêles chocs propriétaires ici.

La Megatower n’est pas que combat et fureur, elle est aussi intelligente et avisée. Il a un angle de tube de selle net de 76 degrés pour treuiller au sommet des types de descentes où un cockpit plus spacieux et un angle de tube de direction de 65 degrés seront utiles.

Et vous pouvez toujours transporter une bouteille d’eau pleine à l’intérieur du cadre (même avec un amortisseur superposé), et le cadre est bien protégé avec un garde-boue d’amortisseur, un protège-navette, un protecteur de tube diagonal et un protecteur de base nervuré.

Configuration